苫小牧港のシルバーフェリーは1日何便？航路を調査！

北海道と本州のあいだには海があります。だから北海道へ渡るなら飛行機か、青函トンネルをくぐる列車か。その感覚は半分は正しいのです。

ところが苫小牧港の岸壁に立つと、印象は少し変わります。青森県の八戸港とのあいだを、毎日4便のフェリーが往復しているからです。所要はおよそ8時間で、深夜23時59分に出る便まで設定されています。海を渡るというより、長距離バスの時刻表に近い密度です。

この記事では、苫小牧港のシルバーフェリーがどこへ行き、何便あり、いくらかかるのかを、公式に出ている数字だけで整理します。そのうえで、なぜ八戸との間だけがこれほど濃い航路になったのかも見ていきます。

• 苫小牧港のシルバーフェリーが結ぶ相手先と1日の便数
• 苫小牧発・八戸発それぞれの出港時刻と入港時刻
• 2等から特等までの運賃と車を積むときの費用
• 八戸と苫小牧が4便で結ばれるようになった背景

苫小牧港のシルバーフェリーはどこへ行く船か

苫小牧港の案内表示に「シルバーフェリー」と出ていても、どの会社のどの航路なのかはひと目では分かりません。ここでは運航会社と行き先、便数、時刻という骨格の部分を順に確かめていきます。

数字はいずれも運航会社とターミナルの公式案内に出ているものを使います。

運航しているのは川崎近海汽船

シルバーフェリーは船会社の名前ではありません。川崎近海汽船株式会社が運航する旅客フェリーのブランド名です。同社は1966年5月1日の設立で、川崎汽船グループに属しています。貨物専用船やRORO船も手がける海運会社で、旅客フェリーは事業の一部という位置づけです。

では、なぜ会社名と違うブランド名が使われているのか。もともと「シルバーフェリー株式会社」という別の会社が存在していて、1992年4月に川崎近海汽船がこれを吸収合併しました。会社としての名前は消えましたが、利用者に定着していた呼び名だけが航路のブランドとして残った形です。

名称そのものは北海道の銀嶺のイメージから名づけられたとされています。苫小牧港に入ってくる船が「シルバープリンセス」「シルバーティアラ」のようにそろって銀の名を持つのも、この系譜によるものです。

川崎近海汽船は旅客フェリーのほかに、貨物を積んだトレーラーだけを運ぶ船や、近海の内航輸送も手がけています。苫小牧港に日々着岸している船のなかには、乗客を乗せない同社の船も含まれます。旅客フェリーは、この会社にとって表に見えている一部分にすぎないという位置づけです。苫小牧港のシルバーフェリーを観光のための船とだけ捉えると、実像から少しずれてしまいます。

会社としての事業内容や船隊の構成は川崎近海汽船のフェリー部門ページで公開されています。運航体制が変わったときにも、ここが一次情報になります。

八戸港との間を毎日4便で結ぶ

苫小牧港のシルバーフェリーが向かう先は、青森県の八戸港ただ一つです。複数の行き先があるように見えて、実際には1航路に4便を集中させる形をとっています。

航路が開かれたのは1973年4月25日です。開設当初は1日1便でした。そこから1979年11月に1日2便へ、さらに2006年12月1日に1日4往復へと増えています。50年あまりをかけて便数が4倍になった航路ということになります。

航路の距離はおよそ240kmほどとされ、運航会社は「約8時間で運航」と案内しています。実際の所要は便によって前後し、7時間台の便もあれば8時間半近い便もあります。片道8時間前後で毎日4往復ということは、この海の上には常に2隻以上のシルバーフェリーが浮かんでいる計算になります。

4便という数字は、時刻表の上では待ち時間の短さに変換されます。1日1便であれば乗り遅れた時点で24時間待ちですが、4便あれば次の便まで最短で3時間ほどしかありません。海を渡る計画が、日単位から時間単位に細かくなるという変化です。北海道と本州のあいだにある海は消えていませんが、渡る機会の密度はこの50年で大きく変わりました。

苫小牧港から本州へ渡る航路は八戸だけではありません。青森方面への行き方を整理した記事もあわせて読むと、太平洋側と津軽海峡側の違いがつかみやすくなります。詳しくは苫小牧港から青森港へフェリーはある？航路を調査！で扱っています。

苫小牧発4便それぞれの出港時刻

苫小牧西港フェリーターミナルを出る便は4本です。早朝、午前、夜、深夜という並びで、日中の昼過ぎだけが空いている構成になっています。

苫小牧発	船名	八戸着
5時00分	シルバーブリーズ	13時30分
9時30分	シルバーエイト	18時00分
21時15分	シルバープリンセス	翌4時45分
23時59分	シルバーティアラ	翌7時30分

時刻表で目を引くのは最終便の23時59分です。日付が変わる1分前という設定で、乗船手続きは当日、下船は翌朝という区切りになります。深夜0時ちょうどではなく23時59分にしているのは、運賃計算や乗船日の扱いを前日側にそろえる意図があるとされています。

4便の並びをよく見ると、日中の11時から20時までのあいだに苫小牧発の便がありません。これは船が八戸側で折り返しているためで、同じ船が1日のうちに両方向を走る運用になっています。4隻が8時間の航海と荷役をくり返しながら、二つの港のあいだを絶えず往復しているという形です。時刻表の空白は運休ではなく、船がまだ海の上にいる時間帯を意味します。

もうひとつの特徴は、早朝5時発の便が存在することです。苫小牧の市街地から港まで移動する手段が限られる時間帯なので、この便を使うなら前泊か車での移動が現実的な選択になります。時刻は改正されることがあるため、乗船前にはシルバーフェリー公式の航路・時刻表で最新の運航ダイヤを確認しておくと安全です。

八戸発の便と夜行になる時間帯

逆方向の八戸発も同じく4便です。苫小牧発とは時間帯の組み方が少し異なり、午前と午後に1本ずつ、夕方と夜に1本ずつという配置になっています。

八戸港を8時45分に出る便は苫小牧に16時00分着、13時00分発は20時15分着です。ここまでが昼行の2本にあたります。続く17時30分発は苫小牧に翌1時30分着、22時00分発は翌6時00分着で、この2本が夜行です。

夜行便のうち、深夜1時30分に苫小牧へ着く便の扱いには少し注意が必要です。到着後すぐ市街へ出ても公共交通が動いていない時間帯なので、車で乗船している人以外は船内で朝まで過ごすか、到着後の移動手段を先に決めておく形になります。多くの利用者が朝6時着の便を選ぶのは、このためです。

反対に、夜に苫小牧を出て早朝に八戸へ着く便は、本州側での行動時間を丸一日確保できます。寝ているあいだに海峡をまたいでしまうという点で、夜行の使い勝手は陸上の夜行バスに近い感覚です。

就航する4隻の船と等級のちがい

この航路には4隻が就航しています。シルバープリンセスが2012年4月、シルバーエイトが2013年6月、シルバーティアラが2018年4月、シルバーブリーズが2021年6月の就航です。約10年のあいだに船が入れ替わり、現在の4隻体制になりました。

船内の等級は6段階です。上から特等、1等、ビューシート、2等寝台A、2等寝台B、2等という構成で、個室から雑魚寝に近い大部屋まで幅があります。8時間という所要は、座って過ごすには長く、寝台で寝るには少し短いという微妙な長さです。

そのため、昼行便では座席型のビューシート、夜行便では寝台という選び方が現実的になります。同じ運賃表でも、乗る時間帯によって最適な等級が変わるのがこの航路の特徴です。

大部屋にあたる2等は、区画された空間に横になる形式です。8時間のうち乗船手続きと下船を除いた実質の滞在は7時間ほどで、夜行便であればひと晩の睡眠にほぼ重なります。一方、昼行便で2等を選ぶと明るい時間帯に横になって過ごすことになるため、海を眺めたい人には向きません。同じ料金でも満足度が分かれるのは、この時間帯の差によるものです。

発着する苫小牧西港ターミナルの場所

苫小牧側の発着地は苫小牧西港フェリーターミナルで、所在地は苫小牧市入船町1丁目2番34号です。八戸側は八戸市大字河原木字海岸25にあり、2024年1月26日に新しいフェリーターミナルが開業しています。

ここで押さえておきたいのは、この苫小牧西港フェリーターミナルが八戸航路の専用施設ではないという点です。苫小牧西港フェリーターミナルの運航案内によれば、川崎近海汽船の八戸航路のほか、太平洋フェリーの仙台・名古屋航路、商船三井さんふらわあの大洗航路が同じ建物を使っています。3社4航路が1つのターミナルに同居しているという構造です。

便数を比べると差は明確です。八戸が毎日4便、仙台が毎日1便、名古屋が仙台経由で隔日1便、大洗が週6日の運航となっています。八戸航路は所要時間が最も短く、便数も最も多いため、実質的にこのターミナルの主力航路です。名古屋航路との差については、苫小牧港から名古屋港のフェリーは何時間かをまとめた苫小牧港から名古屋港のフェリーは何時間か調査！で数字を比べています。

ターミナルは苫小牧の市街地からそれほど離れていません。徒歩や公共交通で向かう場合の距離感は苫小牧フェリーターミナルから苫小牧駅は近い？行き方を調査！にまとめてあります。

苫小牧港のシルバーフェリーを使う前に知ること

行き先と時刻が分かったら、次は費用と使い方です。運賃の考え方、割引きっぷ、そして航路がこの形になった理由という順で見ていきます。

金額は改定があるため、ここでは適用開始の時期をあわせて示します。

2等6,000円からという運賃の全体像

旅客運賃は2023年7月1日の改定額が使われています。大人の片道で、特等が15,000円、1等が12,000円、ビューシートが9,000円、2等寝台Aが9,000円、2等寝台Bが7,500円、そして2等が6,000円です。小人はおおむね半額、学生には別の設定があります。

車を積む場合は考え方が変わります。乗用車の航送運賃は4m未満が22,000円、5m未満が28,000円で、この金額には運転者1名分の2等旅客運賃が含まれています。つまり運転者が1人で乗るなら、車の運賃だけで乗船できる計算です。同乗者がいる場合は、その人数分の旅客運賃を別に足します。

この構造は、車を持ち込む人ほど1人あたりの負担が下がるという性格を持っています。8時間の航海のあいだに車ごと移動できるため、北海道での行動範囲がそのまま広がるのも利点です。

小人はおおむね大人の半額で、学生には等級ごとに別の設定が用意されています。ビューシートと2等寝台Aは大人9,000円に対して学生7,800円、2等は大人6,000円に対して学生4,800円です。2等の学生運賃4,800円は、240kmを8時間かけて渡る値段としてはかなり安い部類にあたります。長期休暇に鉄道の割引きっぷと組み合わせて北海道へ入る使い方が定着しているのも、この価格帯があるためです。

なかよしきっぷで札幌へ抜ける方法

苫小牧港で降りたあと、多くの人が目指すのは札幌です。この区間には、フェリーとバスをまとめた「なかよしきっぷ」という企画乗車券が用意されています。

内容は八戸港と札幌のあいだを、シルバーフェリーの2等と苫小牧から札幌までの都市間バスで結ぶものです。価格は2023年7月1日乗船分から大人6,500円、小人3,250円となっています。2等の片道運賃6,000円に500円を足すだけで札幌まで届くという設定で、バス区間をほぼ運賃なしで乗り継げる形です。

徒歩で乗船する利用者にとって、苫小牧西港から札幌までの移動は費用面でも時間面でも負担になりやすい部分です。そこを企画券で埋めているため、車を持たない旅行者や、鉄道の割引きっぷと組み合わせて北海道へ入る人によく使われています。

販売条件や有効期間は年度ごとに見直されることがあるため、利用の前に運航会社とバス事業者の案内を確認しておくと確実です。

なぜ八戸と苫小牧が4便で結ばれたのか

ここまでの数字を並べると、ひとつの疑問が残ります。北海道と本州を結ぶ航路は多くあるのに、なぜ八戸と苫小牧のあいだだけが毎日4往復という頻度になったのか、という点です。

理由の第一は距離です。太平洋側で本州の北端に近い重要港湾が八戸で、北海道側で工業と物流の拠点になっているのが苫小牧です。この2点を結ぶと、太平洋回りの本州航路としては最も短い部類になります。240kmほどという距離が、1隻で1日に往復できる長さに収まっている点が大きいのです。

第二は貨物です。苫小牧港は掘込式の人工港として整備され、背後に広い工業用地を抱えています。そこへ本州からトラックが入り、また出ていく流れが太いため、旅客だけでなく車両航送の需要が常にあります。8時間という所要は、トラック運転者の休息時間としてちょうど収まる長さでもあり、走行と休息を1本の便で兼ねられる点が支持されてきました。

第三は、この形が簡単には作れないという事実です。同じ川崎近海汽船は2018年6月22日に宮古と室蘭を結ぶ航路を開設しましたが、2022年1月31日に休止しています。航路は開けば続くというものではなく、背後の産業と貨物量がそろって初めて維持できるということを示す例です。八戸と苫小牧の4便は、その条件がそろい続けた結果として残っています。

もうひとつ見落としやすいのが、八戸側の事情です。八戸港は本州の太平洋側で北端に近く、高速道路から港までの距離が短く済みます。関東や東北の内陸から車で走ってきて、そのまま船に載せられる位置関係です。苫小牧が北海道側の物流の入口なら、八戸は本州側の出口にあたるという対応関係が、この航路を成り立たせています。片方の港だけが優れていても、毎日4便という頻度は生まれません。

よくある質問をまとめて確認

苫小牧港のシルバーフェリーについて、検索されることの多い疑問を短くまとめます。細かい条件は運航会社の案内が優先されます。

Q. 予約なしでも乗れますか。
徒歩の乗船であれば空席があるかぎり当日でも乗れる場合があります。ただし車を積む場合や連休期間は満車になりやすいため、事前予約が基本です。

Q. 苫小牧発の始発と最終は何時ですか。
始発が5時00分発、最終が23時59分発です。深夜便は日付が変わる直前の出港になります。

Q. 悪天候で欠航することはありますか。
太平洋を横断する航路のため、低気圧や強風で欠航や遅延が出ることがあります。冬季は特に運航状況の事前確認が必要です。

Q. 車を積まずに徒歩で乗ることはできますか。
できます。旅客運賃だけで乗船でき、2等なら大人6,000円です。ただし苫小牧側は港と市街地が離れているため、下船後の移動手段を決めてから乗ると迷いません。

Q. 八戸行き以外の航路もありますか。
シルバーフェリーとして現在運航しているのは八戸航路です。宮古と室蘭を結ぶ航路は2022年1月に休止しています。

苫小牧港のシルバーフェリーまとめ

苫小牧港のシルバーフェリーは、川崎近海汽船が運航する八戸港行きの旅客フェリーです。1973年に1日1便で始まり、2006年12月1日から毎日4往復という体制になりました。所要はおよそ8時間、苫小牧発は5時00分、9時30分、21時15分、23時59分の4本です。

運賃は2023年7月1日改定で2等6,000円から、乗用車は4m未満22,000円、5m未満28,000円で運転者1名分を含みます。札幌まで抜けるなら、八戸から6,500円のなかよしきっぷという選択肢もあります。

北海道は大自然の島だという印象は、たしかに半分は正しいものです。ただ苫小牧港の時刻表を見るかぎり、本州とのあいだは1日4回の定期便でつながった通勤路線のような顔も持っています。その頻度を支えているのは観光ではなく、掘込式の港と背後の工業地帯が生み出す貨物の量です。港のダイヤは、その町が何で食べているかをかなり正直に映しています。